Accesari Fonduri Europene, Topografie-Geodezie-Cadastru, Arhitectura, Consultanta si Publicitate (Conceperea, realizarea si gestionarea de site-uri)

Când ma analizez, ma detest. Când ma compar, constat ca ating perfectiunea!!

"No changes of circumstances can repair a defect of character." "Nici o schimbare de imprejurari nu poate repara un defect de caracter."

Ultimele

O F E R T E – S E R V I C I I

Accesari Fonduri Europene, Topografie-Geodezie-Cadastru, Arhitectura, Consultanta si Publicitate   (Conceperea, realizarea si gestionarea de site-uri)

Studii de fezabilitate pentru:

 Reabilitarea drumurilor,
 Asfaltare drumuri,
 Extindere si modernizare sistemului de alimentare cu apa,
 Extindere si modernizarea sistemului de canalizare,
 Proiectare, reabilitare si modernizare Constructii civile, Camine Culturale, Scoli si Gradinite,
Locuinta Parter Etaj Terasa exterioara
Reabilitare Camin Cultural Arhitectura Fatada Principala
Reabilitare Camin Cultural Arhitectura Fatada Secundara
 Constructii Gradinite, Camine sociale, Centre de ingrijire copii tip Afterschool, etc
 Infiintari si amenajari spatii verzi, parcuri
Infiintare Parc – Plan General de Arhitectura 3D
 Infiintari si amenajari terenuri de sport

Expert tehnic Proiecte Accesari Fonduri Europene & Topografie-Geodezie-Cadastru

O F E R T E – S E R V I C I I

Proiecte Tehnice pentru:

 Reabilitarea drumurilor,
 Asfaltare drumuri,

 Extindere si modernizare sistemului de alimentare cu apa,
 Extindere si modernizarea sistemului de canalizare,
 Reabilitare si modernizare Camine Culturale, Scoli si Gradinite,
 Proiectare, reabilitare si modernizare Constructii civile, Gradinite, Camine sociale, Centre de ingrijire copii tip Afterschool, etc
Locuinta Parter Etaj Terasa exterioara
 Infiintari si amenajari spatii verzi, parcuri,
Infiintare Parc – Plan General de Arhitectura 3D
 Infiintari si amenajari terenuri de sport

*
*
*

Arhitectura

ing. Iulian BUNGHEZ

SERVICII OFERITE

Consultanta: evaluari amplasamente, oportunitatea si estimarea costurilor investitiei;
Proiectare de arhitectura;
Locuinta Parter Etaj Terasa exterioara
Intocmirea de documentatii tehnice pentru avizarea, autorizarea lucrarilor;
Intocmirea de proiecte tehnice pentru executie;
Asistenta tehnica in timpul executarii lucrarilor.

SERVICII OFERITE PRIN INTERMEDIUL COLABORATORILOR NOSTRI

Proiectare de urbanism: realizarea de studii si documentatii urbanistice;
Proiectare de rezistenta;
Proiectare de instalatii: electrice, sanitare, termo-ventilatii;
Verificarea proiectelor, de catre verificatori tehnici atestati;
Intocmirea si verificarea scenarilor de securitate la incendiu;
Realizarea de expertize tehnice de catre experti tehnici atestati;
Servicii cadastrale si realizarea de trasari si ridicari topografice;
Realizarea de studii geotehnice;
Consultanta juridica.

Consultanta, antrepriza si project management constructii industriale (hale metalice sau beton), civile
(showroomuri, parcuri retail, spatii comerciale, blocuri locuinte, case, vile), agro-zootehnice, etc…

Autorizatia de construire  Etapele obtinerii Autorizatiei de construire:

In cadrul acestei activitati ofer alaturi de colaboratorii mei toata gama de servicii integrate acestui domeniu de activitate.

Certificatul de Urbanism (C.U.),
Studiul Geotehnic,
Tema de proiectare,
Avizele si acordurile,
Documentatia Tehnica pentru Autorizatia de Construire (D.T.A.C.),
Autorizatia de Construire,
Proiectul tehnic si Detaliile tehnice de executie.
Aflati ce etape trebuie sa urmati pentru a incepe construirea unei case si care sunt responsabilitatile dvs. in fiecare etapa!

1. CERTIFICATUL DE URBANISM (CU)
Solicitati Certificatul de Urbanism (CU) de la primaria localitatii sau sectorului in care se afla terenul pe care vreti sa construiti. Certificatul de Urbanism este un act informativ prin care Primaria va comunica conditiile pe care trebuie sa le indepliniti pentru a obtine autorizatia de construire. Din acesta veti afla avizele si acordurile pe care va trebui sa le solicitati si sa le primiti, retrageri minime de la limitele de proprietate, inaltimea maxima pe care o veti putea construii, regimul de inaltime, tipul de gard pe care il veti putea autoriza, orice alte reglementari impuse de autoritate pe terenul dvs.
Pentru a obtine Certificatul de Urbanism, trebuie sa prezentati urmatoarele acte, cf. legii: actul de proprietate (fotocopie), planurile cadastrale 1/500 si 1/2000 (fotocopie, 2 exemplare), in cazul in care terenul pe care doriti sa construiti se afla inscris in evidenta de cadastru si publicitate imobiliara planurile cadastrale vor fi inlocuite cu ortofotoplan si extras de carte funcira pentru informare actualizat la zi (atentie termenul de valabilitate a extrasului este de 30 zile de la solicitare, astfel incat odata solicitat este neaparat necesar sa va adresati primariei in timpul lui de valabilitate), cererea tip si dovada achitarii unei taxe. In mod normal si legal pentru a obtine Certificatul de urbanism nu aveti nevoie de nicio documentatie speciala intocmita de proiectant, insa din experientele noastre am constatat ca unele Primarii solicita inca, pe langa documentele necesare cf. legii, un memoriu tehnic de arhitectura, sau chiar planuri desenate (aceste solicitari se datoreaza necunoasterii de catre angajatii primariei a faptului ca legea s-a modificat si in legislatia actuala se precizeaza clar ca este interzisa solicitarea orcarui act suplimentar). Pentru rezolvarea unor astfel de probleme, solutia cea mai rapida ar fi intocmirea de catre proiectant a documentatiilor solicitate suplimentar fata de actele prevazute de lege.

2. STUDIUL GEOTEHNIC
Comandati un studiu geotehnic pentru amplasamentul in care doriti sa construiti. Studiul geotehnic va analiza calitatea si caracteristicile terenului de fundare, oferind proiectantului informatiile necesare pentru calcularea si dimensionarea corecta a fundatiilor. In cazul constructiilor de importanta redusa din mediul rural (case maxim Parter + 1 Etaj), nu aveti obligativitatea legala de a avea un studiu geotehnic, dar, chiar si in acest caz, este recomandabil sa comandati studiul geotehnic, astfel incat proiectarea fundatiilor sa se bazeze pe acesta.

3. STABILIREA TEMEI DE PROIECTARE
Realizarea proiectului de catre proiectantul pe care l-ati ales.
In prima faza, se va definitiva tema de proiectare. In urma exprimarii cerintelor dumneavoastra cu privire la functionalitatea, compartimentarea interioara si aspectul constructiei, echipa de proiectanti (arhitect + inginer de structura + ingineri de instalatii) va propune solutii pentru realizarea constructiei. Va sfatuim sa intocmiti de mana o lista cu spatiile de care aveti nevoie, sa stabiliti cate incaperi sa aibe viitorea constructie, cam ce suprafete doriti sa aibe acestea, terase, daca doriti ca terasele sa fie acoperite sau nu, din ce incaperi doriti sa aveti acces la terase, cat de inalt doriti sa fie un etaj, daca doriti ca etajul sa fie masardat sau nu, absolut orice informatie pe care dvs. o considerati importanta pentru functionarea viitoarei constructii. Deasemenea este de preferat sa aveti cateva imagini cu constructii care v-au placut, asa incat arhitectul sa isi poata face o imagine cat mai aproape de realitate cu privire la ceea ce asteptati de la viitoarea constructie. Prezentarea clara si cu seriozitate a asteptarilor dvs. va va ajuta sa castigati timp deoarece arhitectul va putea sa va propuna de la bun inceput solutii apropiate de ceea ce doriti sa construiti si care vor necesita modificari mai putine pe parcursul proiectarii. In momentul in care ati reusit sa agreati o solutie cu arhitectul, v-a placut ceea ce v-a prezentat si v-ati decis „asa facem”, aceasta solutie devine „tema de proiectare”. Aceasta va fi acum detaliata de catre arhitect si ingineri va constitui Documentatia tehnica pentru autorizatia de construire (D.T.A.C.) si Proiectul tehnic – pentru executie (P.Th.).

4. OBTINEREA AVIZELOR SI ACORDURILOR
Obtineti avizele si acordurile solicitate prin Certificatul de Urbanism. In mod uzual, prin certificatul de urbanism, Primaria va solicita obtinerea avizului integrat de Mediu si a avizelor furnizorilor de utilitati urbane prezente in zona (electricitate, alimentare cu apa si canalizare, gaze, salubritate etc.). Numarul si tipul avizelor si acordurilor solicitate va depinde de conditiile de amplasament si de natura constructiei. Toate avizele de utilitati pot fi solicitate imediat dupa obtinerea certificatului de urbanism, deoarece ele nu necesita documentatie suplimentara. Pentru solicitarea acestora este necesar sa complectati o cerere, sa achitati o taxa si fotocopii dupa: certificat urbanism, documentatie cadastrala, acte proprietate, act identitate. Asadar in timp ce dvs. lucrati cu arhitectul pentru gasirea formei finale a viitoarei constructii puteti folosi acest timp solicitand avizele din certificatul de urbanism. Acordurile specificate in certificatul de urbanism necesita, insa, documentatii tehnice cel mai adesea complete. De aceea acestea vor fi solicitate numai dupa definitivarea proiectului.

5. SOLICITAREA AUTORIZATIEI DE CONSTRUIRE
Dupa alegerea si aprobarea unei solutii definitive, se va elabora initial Documentatia tehnica pentru autorizatia de construire (D.T.A.C.) pentru fiecare specialitate (arhitectura, structura de rezistenta, instalatii sanitare, instalatii termice si instalatii electrice) care consta in planse desenate si documentatii scrise, asumate si semnate de catre proiectanti conform legislatiei in vigoare in Romania. Proiectul de autorizare, numit Documentatie tehnica pentru autorizarea executarii lucrarilor de constructii (D.T.A.C.) reprezinta o forma simplificata a proiectului tehnic (P.Th.); proiectul de autorizare contine documentatia scrisa si desenata necesara si suficienta pentru obtinerea autorizatiei de construire dar nu si pentru executia constructiei.
Solicitati Autorizatia de construire, depunand la Primaria locala dosarele (2 exemplare, original) complete de autorizare (proiectul de autorizare, pe care l-ati primit de la echipa de proiectanti, avizele si acordurile, actele de proprietate); La solicitarea autorizatiei de construire toate actele depuse vor fi in exemplar original, inclusiv actul de proprietate va fi in copie legalizata.

6. INCEPEREA EXECUTIEI
Dupa emiterea autorizatiei de construire, documentatia tehnica – D.T.A.C. se dezvolta in proiectul tehnic – P.Th. Proiectul tehnic si detaliile de executie reprezinta documentatia scrisa si desenata care se elaboreaza de catre cadre tehnice de specialitate (arhitect, inginer de rezistenta, ingineri de instalatii) si care contine toate informatiile necesare executiei unei constructii: planuri, fatade, sectiuni, detalii, memorii, antemasuratori, caiete de sarcini. Documentatiile tehnice vor fi in conformitate cu prevederile legale exprimate prin certificatul de urbanism, cu proiectul autorizat dar si cu legile si normativele in vigoare si caracteristicile specifice amplasamentului (caracteristici teren de fundare, incarcari cu zapada, vant, cutremure etc.).
Dupa obtinerea autorizatiei si a proiectului tehnic, puteti incepe executia constructiei, fie cu o firma specializata, fie in regie proprie.

Obligatii legale in aceasta faza:
– anuntati Primaria si Inspectoratul de Stat in Constructii cu minim 5 zile inainte de inceperea lucrarilor;
– angajati un diriginte de santier autorizat, care sa reprezinte interesele dvs. in raport cu constructorul, sa urmareasca buna desfasurare a lucrarilor si respectarea proiectului. O lista aproape complecta cu dirigintii de santier autorizati o gasiti pe siteul I.S.C.
http://www.isc-web.ro/autorizari_folder/diriginti.php
– dirigintele de santier va asigura controlul calitatii in constructii; acesta va urmarii exectia lucrarilor, va instiinta proiectantul si Inspectia de Stat in Constructii cu privire la datele la care sa se prezinte pe santier pentru a verifica executia constructiei, va urmari atat calitatea executiei cat si consemnarea in procese verbale a evolutiei lucrarilor, a receptiilor partiale, finale si a fazelor determinante de lucrari ascunse. Dirigintelui de santier este practic vocea dvs. in fata intereselor constructorului, proiectantului si a institutiilor de control, rolul lui poate fi decisiv in realizarea proiectului dvs.
– se intocmeste, prin grija dirigintelui de santier, Cartea tehnica a constructiei (cuprinde toate documentele privind constructia, emise in toate etapele realizarii ei – de la certificatul de urbanism pana la receptia finala a lucrarilor);
– se efectueaza receptia la terminarea lucrarilor in prezenta dvs., a dirigintelui de santier, a executantului, a proiectantului, si a reprezentantului Primariei;
– abea dupa ce ati parcurs toti acesti pasi veti putea spune ca detineti o constructie realizata in conformitate cu legislatia in vigoare.

Iata cateva exemple:

STUDII SI PROIECTE DE URBANISM

ing. Iulian BUNGHEZ

I. Certificat de urbanism

Act de informare prin care i se fac cunoscute solicitantului elementele privind:

– regimul juridic, economic si tehnic al imobilului;
– caracteristicile zonei in care se gaseste imobilul (amplasamentul);
– cerintele urbanistice care rmeaza sa fie indeplinite;
– lista avizelor si acordurilor necesare in vederea aprobarii documentatiilor de urbanism si a autorizarii executarii lucrarilor de constructii.

II. Aviz prealabil de oportunitate

In cazul in care prin cererea de emitere a Certificatului de Urbanism se solicita o modificare de la prevederile documentatiilor de urbanism aprobate pentru zona respectiva, sau daca conditiile specifice ale amplasamentului ori natura obiectivelor de investitii o impun, autoritatea publica locala are dreptul ca, dupa caz, prin certificatul de Urbanism:
a) sa respinga cererea in mod justificat;
b) sa solicite elaborarea unul plan urbanistic zonal numai in baza unui aviz prealabil de oportunitate intocmit de catre structura specializata condusa de arhitectul-sef si aprobat de catre consiliul local, prin care se stabilesc:
1) teritoriul care urmeaza sa fie reglementat prin planul urbanistic zonal;
2) categoriile functionale ale dezvoltarii si eventualele servituti;
3) reglementari obligatorii sau dotari publice necesare.
c) sa solicite elaborarea unui plan urbanistic de detaliu.
(OG 27/2008 pentru modificarea si completarea Legii 350/2001 privind amenajarea teritoriului si urbanismul)

Dupa aprobarea planului urbanistic zonal sau, dupa caz, a planului urbanistic de detaliu, se poate intocmi documentatia tehnica in vederea obtinerii autorizatiei de construire.

III. Plan urbanistic de detaliu

PUD are exclusiv caracter de reglementare specifică, prin care se asigură conditiile de amplasare, dimensionare, conformare si servire edilitară a unuia sau mai multor obiective, pe una sau mai multe parcele adiacente, în corelare cu vecinătătile imediate.
PUD cuprinde reglementări cu privire la:
a) asigurarea accesibilitatii si racordarea la retelele edilitare;
b) permisivitati si constrângeri urbanistice privind volumele construite si amenajările;
c) relatiile functionale si estetice cu vecinătatea;
d) compatibilitatea functiunilor si conformarea constructiilor, amenajărilor si plantatiilor;
e) regimul juridic si circulatia terenurilor si constructiilor.
PUD se elaborează numai pentru reglementarea amănuntită a prevederilor stabilite prin Planul urbanistic general, Planul urbanistic zonal sau pentru stabilirea conditiilor de construire.

Condiţiile pe care trebuie să le îndeplinească un amplasament pentru realizarea unui PUD:
a) să figureze în intravilanul aprobat al localităţii;
b) să nu fie afectat de servituţi şi interdicţii de construire;
c) să aibă o situaţie juridică clară;
d) să fie accesibil rutier şi pietonal;
e) să fie viabilizabil prin lucrări de infrastructură tehnico- edilitară, existente sau prevăzute.

IV. Plan urbanistic zonal

PUZ se poate întocmi pe zone cuprinse pe întregul teritoriu administrativ al localităţii, atât în intravilan cât şi în extravilan.

PUZ cuprinde reglementări asupra zonei referitoare la:
a) organizarea retelei stradale;
b) organizarea arhitectural-urbanistică în functie de caracteristicile structurii urbane;
c) modul de utilizare a terenurilor;
d) dezvoltarea infrastructurii edilitare;
e) statutul juridic si circulatia terenurilor;
f) protejarea monumentelor istorice si servituti în zonele de protectie ale acestora.

Elaborarea PUZ este obligatorie în cazul:
a) zonelor centrale ale localitatilor;
b) zonelor protejate si de protectie a monumentelor, a complexelor de odihnă si agrement, a parcurilor industriale, a parcelărilor;
c) altor zone stabilite de autoritatile publice locale din localitati, potrivit legii.

Definitie …

ing. Iulian BUNGHEZ

URBANISM = organizare urbana

Ce urmareste?

conditii mai bune de viata prin asigurarea accesului la servicii publice si locuinte convenabile pentru toti locuitorii;
conditii pentru satisfacerea cerintelor speciale ale copiilor, varstnicilor si persoanelor cu handicap;
utilizarea eficienta a terenurilor, in acord cu functiunile urbanistice adecvate;
extinderea controlata a zonelor construite;
protejarea si punerea in valoare a patrimoniului cultural construit si natural;
calitatea cadrului construit, amenajat si plantat din toate localitatile;
protejarea localitatilor impotriva dezastrelor naturale si a riscurilor tehnologice.
Ansamblul regulilor care guverneaza nasterea, dezvoltarea si amenajarea rationala a aglomerarilor urbane.

(Legea locuintei nr.114/1996)

Ansamblul activitatilor de organizare a componentelor materiale (cadru natural, resurse economice, cadru construit, populatie etc.) ale unitatilor teritoriale de locuire (sat, comuna, oras, zona, teritoriu national etc.) in scopul imbunatatirii calitatii vietii.

Legislatie specifica

ing. Iulian BUNGHEZ

LEGEA Nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului si urbanismul cu modificãrile si completãrile ulterioare;
Ghid privind metodologia de elaborare si continutul-cadru al Planului Urbanistic General, indicativ GP038/99 aprobat prin Ordinul Nr.13/N/10.03.1999
Ghid privind metodologia de elaborare si continutul-cadru al Planului Urbanistic Zonal, indicativ GM-010-2000 aprobat prin Ordinul Nr.176/N/16.08.2000
Ghid privind metodologia de elaborare si continutul-cadru al Planului Urbanistic de Detaliu, indicativ GM-009-2000 aprobat prin Ordinul Nr.37/N/08.06.2000
Ghid privind elaborarea si aprobarea regulamentelor locale de urbanism, indicativ GM-007-2000 aprobat prin Ordinul Nr.21/N/10.04.2000
LEGEA Nr. 50/1991 privind autorizarea executãrii lucrãrilor de constructii;
ORDONANTA Nr. 27/2008 pentru modificarea si completarea Legii nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului si urbanismul;
HG. Nr. 525/1995 pentru aprobarea regulamentului general de urbanism republicatã;
Codul Civil;
LEGEA Nr. 265 / 2006 pentru aprobarea Ordonantei de urgentã a Guvernului nr. 195/2005 privind protectia mediului;
LEGEA Nr. 52/2003 privind transparenta decizionalã în administratia publicã.

Taf

ing. Iulian BUNGHEZ

Primul „Taf” (Tractor Articulat Forestier) este Ilfron 204 D care este dotat cu motor Diesel D110 în 4 timpi cu o putere de 65 CP, cu o greutate de 6060 kg fara unealta, un volum maxim cupa de 1,75 mc. Viteza înainte este de la: 3,83 la 36,94 km/h si inapoi de la înapoi: 3,07 la 21,60 km/h. Tipurile de unelte ce pot fi atasate sunt : greifer pentru buşteni, cupă pentru material în vrac de 0,8m³ şi 1,75 m³, furcă reglabilă, lamă buldozer.
Taf 657 si 658 este dotat cu motor Diesel D110 în 4 timpi cu o putere de 65 CP, cutie de viteze mecanica AK 5-35 cu 5+1 viteze si garda la sol de 450 mm, cu o greutate de 6580 kg pentru TAF 657 si 7200 kg pentru TAF 658. Troliu mecanic, comandat electropneumatic prin telecomandă cu fir sau radiocomandă si forţa de tracţiune de 2 x 7.000 daN.t

Taf 690 P este dotat cu motor Diesel Perkins 1104C-44T cu o putere de 90 CP, cutie de viteze mecanica AK 5-45 cu 5+1 viteze si garda la sol de 450 mm, cu o greutate de 7500 kg. Troliu comandat prin telecomanda cu fir si forţa de tracţiune: 2 x 7.000 daN. Modele derivate: TAF 690 P – R (Tractorul Articulat Forestier cu scut cu role), TAF 690 P – RC (Tractorul Articulat Forestier cu radiocomanda), TAF 690 P – R – RC (Tractorul Articulat Forestier cu scut cu role si troliu cu radiocomanda).
Taf 900 P este dotat cu motor Diesel Perkins 1104C-44T cu o putere de 90 CP, cutie de viteze mecanica AK 5-45 cu 5+1 viteze si garda la sol de 450 mm, cu o greutate de 8200 kg. Troliu comandat prin radiocomanda pentru comenzile troliului, pornire, oprire, accelerare motor + Telecomanda cu fir si forţa de tracţiune: 2 x 7.000 daN. Tid (Tractorul Articulat pentru Întreţinerea Drumurilor Forestiere) este dotat cu motor Diesel D110 in 4 timpi de 65 CP, cutie de viteze mecanica cu 10+2 viteze si garda la sol de 450 mm cu o greutate de 7850 kg.

Din cate se si vede toate aceste modele sunt destul de noi, Irum incepand sa le fabrice doar dupa 1999(aceste specifice modele), istoria TAF incepand tot cu modele asemanatoare celor de sus..

Designul nu s-a schimbat ..

Comentariu:
ing. Iulian BUNGHEZ
Universitatea „Transilvania” Brasov
Facultatea de Autovehicule Rutiere
Sectia Motoare Termice si Circulatie Rutiera

Oltcit

ing. Iulian BUNGHEZ

Istoria Oltcit începe în anul 1967 când autoritățile comuniste și producătorul de automobile Citroën fac un parteneriat. În 1977 începe construirea unei fabrici la Craiova în care se vor construi 3 modele principale: Club, Special și Axel. Oltcit vine de la “Olt”, locația fabricii, și “Cit” de la Citroën. În anul 1981 începe producția de automobile Oltcit, iar peste 10 ani, în 1991, Statul Român cumpără acțiunile francezilor și transformă firma în S.C. Automobile Craiova S.A. După 1994 numele e schimbat din Oltcit, în Oltena pentru a-i da un „aer” mai românesc, în același an se înfințeaza S.C. Rodae Automobile Craiova S.A, o companie mixta între S.C Automobile Craiova S.A. și Daewoo Heavy Industries L.T.D. Correa fapt ce schimbă numele mașinii din nou, din Oltena in Rodae.Insa tot în 1994 istoria Oltcitului moare pentru că fabrica se reprofilează pe fabricarea de piese de schimb pentru Oltena ,Dacia și Daewoo.
De alungul timpului Oltcit a facut urmatoarele modele:
Oltcit Special e un model „special” ce are un motor de 652cmc, ce dezvoltă 34cp. Motor cu care mașina poate atinge viteza de 122km/h.(se poate vedea în poza de sus)
Oltcit Club 11 are un motor de 1129cmc ce dezvolta 57,4cp, cu care masina poate atinge viteza de 150km/h. El s-a produs in versiuni 11 R, 11 RL, 11 RT, RM. Acesta e cel mai cunoscut model de la Oltcit. Oltcit Club 12 TRS e un model mai modern, mai puternic si mai frumos decat modelele anterioare avand un motor de 1299cmc in 5 trepte ce dezvolta 61,5cp si cu care masina atingea masina de 157km/h. Oltcit Club 12 CS e un pick-up, cu un motor de 1299cmc.
Oltcit Axel 12 TRS e un model asemanator lui Club 12 TRS, numai ca acesta, Axel 12 TRS, are numai piese frantuzesti si e destinat exportului in tari precum Franta, Olanda, Ungaria, Venezuela, Egipt, Turcia s.a.
Mai jos puteți vedea 2 ediții limitate, Oltcit 4×4 și Oltcit Cabrio.

Comentariu:
ing. Iulian BUNGHEZ
Universitatea „Transilvania” Brasov
Facultatea de Autovehicule Rutiere
Sectia Motoare Termice si Circulatie Rutiera

Rocar

ing. Iulian BUNGHEZ

Rocar a fost înfințat in anul 1951, și a început fabricarea unor autobuze în anul 1956 la Uzina Vulcan din București. Atunci fabricau niste autobuze pe șasiu de Roman SR 101 ce aveau o capacitate medie de transport de 60 pasageri precum M.T.D. TV-1 Tv-2 TV-7. Un an mai târziu, în 1957 Rocar iși extinde gama de automobile introducând troleibuze, microbuze și pick-upuri făcute după propriul design Rocar (Romanian Car). TV-2 s-a produs în două variante urban și interurban, care erau echipate cu motoare de SR-211 de 140cp cu care atingea viteza maximă de 80km/h sau cu motoare de 95cp. Roman 112 U este un autobuz cu o lungime de 12m echipat cu un motor Diesel MAN D-2165 HM6U de 192cp. Acest autobuz avea o capacitate de 110 pasageri din care 25 pe scaune și a fost produs și în varianta troleibuz. Din 1968 Rocar a început să exporte vehicule in Europa de est, Africa, America de Sud și Orientul Mijlociu. Altă serie de automobile Rocar a fost cea a TV-4 și TV-5 fabricate în 1958 ce au evoluat în TV-41 și TV-51 fabricate în 1964. Rocar fabrica și niște autobuze destinate transportului public urban numite Dac 112 UDM și Dac 117 UD , aceste autobuze și acum mai sunt folosite de regiile autonome de transport în comun. Dac 117 UD este un autobuz articulat ce poate transporta 150 de pasageri din care 34 pe scaune și era echipat cu motoare MAN de 192cp sau 240cp. Un autobuz ce trebuie menționat este Rocar 108 RD care are tracțiune pe spate sau integrală, are o lungime de 7,8m și poate urca pante de până la 45%. Cel mai puternic vehicul produs de Rocar este Rocar 112 RDt ce dispunea de un motor V8 de 320cp, aceste autocare aveau si toaletă, chiuvetă, aer condiționat. Rocar a fabricat și niște autocare pe sasiu de Roman destinate exploatării în condiții grele de transport, ele se numeau Rocar 109 UDF și Rocar 111 UDF. Rocar De Simon e un alt autobuz reușit fabricat sub licența De Simon (Italia) în București.

Comentariu:
ing. Iulian BUNGHEZ
Universitatea „Transilvania” Brasov
Facultatea de Autovehicule Rutiere
Sectia Motoare Termice si Circulatie Rutiera

Roman

ing. Iulian BUNGHEZ

Roman a fost înfinţat în 1921 sub numele de Romloc, dar, pe atunci fabricau doar material rulant.Peste 27 de ani în 1948 firma ia denumirea de Steagul Roşu. Vreme în care se specializează, treptat pe producţia de camioane şi autotilitare.Astfel, in 1954 se fabrica prima masină Steagul Roşu numită Steagul roşu 101(sr 101) care avea un motor cu şase cilindri în linie ce dezvolta 90cp la 2400rot/min şi ce consuma 29l/100km. Din 1960 începe producţia unui nou model numit sr 131 Carpaţi, care avea un motor V8 de 5025cmc ce dezvolta 140cp, motor cu care camionul atinge viteza maximă de 90km/h şi cu care consumă 25l/100km. Există şi un model produs din 1962 care a fost produs în paralel cu sr 131, numit sr 132 care avea 4×4. Un alt model, similar celor menţionate mai sus este sr 113 Bucegi (modelul 4×4 era sr 114) produs din 1964.Sr 113 avea un motor de peste 150cp la 4000rot/min si capacitatea de transport era de 5t. În aceeaşi perioadă se fabrică si autobasculanta sr 116. Până în anul 1971 Uzinele Steagul Roşu au fabricat 250.000 de autocamioane. Din 1971 se fabrică camioanele şi autobasculantele Roman ce şi astăzi circulă pe drumurile romaneşti, adică Roman R 8135 F echipat cu un motor de 135cp, Roman R 10215 F care avea o sarcina utila de 10t, Roman R 19215 DF cu tractiune 6×4 si o sarcina utila de 19t. Roman e compus din Man (numele uzinei „Maschinen Fabrik Nurnberg) si Ro (produs romanesc). In 1971 se fabrica un Roman mai heavy-duty cu tractiune 6×6 numit Roman 12135, el era echipat cu un motor diesel de 135cp, putea transporta 12t pe sosea si 6t pe teren accidentat, atingea viteza maxima de 75km/h si putea urca rampe de 30%.
Pentru ca pentru urmatoarele automobile prezentate nu am avut destul material am pus doar cateva poze… sper sa va placa.

Comentariu:
ing. Iulian BUNGHEZ
Universitatea „Transilvania” Brasov
Facultatea de Autovehicule Rutiere
Sectia Motoare Termice si Circulatie Rutiera

UTB

ing. Iulian BUNGHEZ

Tractorul şi-a început activitatea în anul 1947, prin modelele I.A.R.-002 tip 1947 şi I.A.R.-003 tip 1947 care se fabricau la uzina I.A.R. Aceste modele au depăşit ca rezistenţă multe dintre cele mai reuşite autovehicule de pe piaţa mondială din acea vreme şi numai situaţia economică de după război din ţară a împiedicat fabricarea acestora în serie. În 1957 inginerul Radu Manicatide concepe şi realizează un microautomobil numit M.R. 1957 cu 3 roţi şi un motor de 5,5cp ce depăşea 70 km/h şi consuma 3,5l/100km. După 1948 fabrica de avioane I.A.R din Brasov se reprofilează în uzină de tractoare Tractorul în care se fabrică primele tractoare româneşti I.A.R. 22 şi I.A.R 23 urmate de I.A.R. 35 ce avea 35cp şi era prevăzut cu şenile. Se realizează apoi Universal U-600 ce avea pneuri pe toate roţile şi un motor diesel de 60cp cu care atingea viteza de 30 km/h. Pompa de injecţie era de mare precizie şi era fabricată de uzina Fonaghi din Sinaia. U-600 a stat la baza fabricării tractorului Universal 650 care a câstigat medalia de aur la Târgul International de la Leipzig din 1960. Pentru lucrul in conditii grele uzina Tractorul construieşte S. 1 300 dotat cu un motor diesel de 130cp prevăzut cu turbosuflantă şi supraalimentare. De alungul timpului se construiesc şi modele cu putere mai mica dupa licenţa Fiat, pentru executarea arăturilor în vii, livezi etc.

Comentariu:
ing. Iulian BUNGHEZ
Universitatea „Transilvania” Brasov
Facultatea de Autovehicule Rutiere
Sectia Motoare Termice si Circulatie Rutiera